京津冀中短途列车“五一”加车

到北京后买了几张床，京津冀中加车8个男男女女挤在100平米的房子。

95年那会，短途手机可是奢侈品啊，李斌说买就买，眼都不带眨一下的，而且一个人就把四年的学费全挣完了，那剩下的钱干嘛好呢?对了，创业吧。然而，列车就在所有人都对他超级失望的时候，列车神转折来了!在最后几个月里，李斌突然终于醒悟了过来，开始临阵磨枪，没想到竟然一下子考进了北大!还是以全县第一的成绩!这特么不就是传说中的开挂吗?但创哥建议正在高考的同学们不要学习李斌，毕竟，你6岁的时候还在玩泥巴，人家已经能独自放几百头牛了。

所以逃课，京津冀中加车编程，打游戏成了李斌的三大爱好，就是不学习。格局在，短途事业就在，短途从山区的放牛娃到北大创业者，从易车起起落落的15年到蔚来汽车的风驰电掣，创哥相信在李斌的成长历程中，他付出过巨大的代价，如果没有一种内在思想上的执着乃至执拗，不会成就今日的李斌。别问为啥，列车没有为啥，列车就因为，没!钱!这么牛逼的人会没钱?他是逗比吗?是的，他真没钱，或者说，曾经有过，但现在全都投了，去干了一件有可能血本无归，但还是要有人毅然决然站出来必须去干的事——花200亿打造中国版特斯拉。

摘要：京津冀中加车易车网刚创立，就遭遇了互联网泡沫，亏损十分严重。所以在年少的李斌心里，短途做生意就是：低买高卖，用最少的钱赚最多的钱。

直到2000年李斌才突然发现，列车汽车是个好东西，列车而且随着科技的发展，未来汽车一定会越来越多，那与汽车相关的产业链也一定会越来越完善，为什么不先搞一搞汽车呢，随后他一调查，发现汽车领域果然是一片蓝汪汪的大海啊，湛蓝湛蓝的。

 创哥先带大家看一下蔚来汽车最近的融资状况：京津冀中加车2015-06-17，京津冀中加车A轮，1.14亿人民币2015-09-17，B轮，5亿美元2016-06-30，8.9亿美元2017-03-16，6亿美元有媒体质疑蔚来汽车的前景，嘲笑李斌不要步子跨太大了，以免扯着蛋，先把特斯拉干掉再说，但李斌却说，我们不想对标特斯拉，因为特斯拉只是上一代的公司。餐饮众筹失败的原因在于：短途餐饮众筹周期长，短途需要长期持续经营和实物众筹完全不同，实物众筹最后的结果是，给参与者兑现一款产品、一本书或者一款包，只要拿到产品，众筹就算结束。

这几个事例，列车似乎都印证了网红餐厅的衰落趋势。雕爷牛腩的格局和视野很高，京津冀中加车但依旧存在以下几个问题：京津冀中加车网络营销过度与消费者预期形成落差雕爷牛腩通过一系列事件营销和话题炒作吸引了足够多的关注，也成功地提高了品牌辨识度。

餐饮需要专业团队操盘众筹发起人并非餐饮人，短途吸引的股东们也非餐饮人，短途他们认为餐饮门槛低，容易做，但由一群非专业人做餐饮，成功几率事实证明不高。近几年网红经济大行其道，列车各行各业开始不断出现“网红”人物。

(责任编辑：刚紫)